(oculto) Como hemos adelantado en el post sobre “Efectos de la
carbonatación en el hormigón”, en los próximos post vamos a mostrar la variedad
de situaciones en las que se puede intervenir con hidrodemolición.
Tales como en estructuras marinas industriales o puentes,
son una pequeña muestra de lo que este fenómeno de la carbonatación puede
causar en las infraestructuras.
Os iremos enseñando el antes y el después de la intervención, por lo que no os lo podéis perder!!
Estructura marina industrial
Puentes
En los siguientes post explicaremos brevemente nuestra solución en cada uno de los casos con hidrodemolición.
El hormigón no es inalterable. El medio ambiente al que está sometido (el agua de lluvia, hielo, agua de mar, polución, etc), provoca su degradación. La consecuencia es la pérdida de la resistencia propia de este material. De esta forma el hormigón se convierte en un material débil y desnaturalizado.
En los primeros días tras su ejecución, el hormigón tiene una alta alcalinidad, hecho éste que motivaba la formación de una película de óxidos protectores pasivos alrededor del acero. Con el paso del tiempo, esa alcalinidad puede ir disminuyendo en presencia de humedad y dióxido de carbono, desprotegiendo la armadura de su capa pasivante e iniciándose una corrosión generalizada por toda su superficie. El resultado de esta corrosión es un aumento de volumen del acero, provocando tensiones internas en el hormigón hasta el grado de originar su estallido, incrementando aún más la corrosión al facilitar la penetración de la humedad y la exposición a la atmósfera. Este proceso dependerá de una serie de parámetros como: • Espesor de recubrimiento. La carbonatación es un fenómeno que se propaga desde la superficie de contacto del hormigón con la atmósfera hacia el interior. Este proceso se ralentiza con el paso del tiempo debido a la reducción de porosidad citada. Por tanto, una armadura suficientemente revestida se encontrará a salvo de una despasivación durante la vida útil de la estructura. • Calidad del hormigón de recubrimiento, principalmente en función de la porosidad que presente. • Agresividad del ambiente, esto es, en función de las concentraciones de dióxido de carbono existentes en el entorno (aparcamientos, industrias, etc.).
La alcalinidad natural del cemento (pH cerca de 12) asegura la protección frente a la corrosión de las armaduras metálicas del hormigón armado. Cuando disminuye el pH aumenta el riesgo de corrosión.
Algunos elementos del medio ambiente, como el gas carbónico (polución), anhídrido sulfuroso (lluvia ácida), provocan la disminución del pH del hormigón (fenómeno de carbonatación del hormigón) y por tanto la pérdida de protección de las armaduras.
La carbonatación del hormigón es un fenómeno lento. Por ejemplo en un hormigón bien dosificado en cemento (350 kg/m3) la profundidad a la que llega la carbonatación es de 4 mm en dos años, 10 mm en 8 años, 20 mm en 25 años.
Cuando las armaduras metálicas no están protegidas, y entran en contacto con el agua o la humedad, se oxidan. El óxido aumenta el volumen de la armadura. Este aumento de volumen provoca que el hormigón estalle.
En ocasiones la degradación del hormigón aparece rápidamente, porque desde su puesta en obra, está fisurado, mal dosificado, es poroso. El medio ambiente es agresivo. Las armaduras deben estar cubiertas con 2 cm de hormigón como mínimo.
Por lo tanto, la reparación debe restablecer las características propias del hormigón: un pH alcalino.
La preparación de la superficie es una de las fases claves en un proyecto de reparación de hormigón. Desafortunadamente, esta etapa se lleva a cabo muchas veces de una manera incorrecta e inadecuada. La preparación superficial se debería realizar de acuerdo a las guías dadas en la EN-1504-10. Por ejemplo, en los límites hasta donde se elimina el hormigón, se debe dar un ángulo de entre 90º y 135 º, para evitar los riesgos de despegue. Estas zonas de corte se deben dotar de rugosidad suficiente para que tengan el anclaje mecánico necesario con el material de reparación.
Si la armadura que queda vista después de eliminar el hormigón dañado está corroida, entonces se debería dejar expuesto todo el diámetro de la armadura, y el espacio detrás de ésta debería ser como mínimo de 15 mm, para permitir una correcta compactación del material de reparación en esa zona.
Rehabilitación y protección de estructuras de hormigón armado Se debe preparar la superficie de contacto para las próximas operaciones de reparación y/o rehabilitación de hormigón ya que, de no ser así, se puede desvirtuar la calidad tanto de los materiales como de la ejecución posterior. Con carácter general, todo material dañado o disgregado debe ser retirado hasta la obtención de un paramento consistente, para lo cual debe ser convenientemente tratado. A tal efecto, la aplicación de métodos tradicionales como son: - Picado mecánico, su rendimiento es bajo, no es apropiado para hormigones duros o grandes superficies a tratar, y lo que es peor, transmite vibración sobre los armados lo que, en muchas ocasiones, no hace sino provocar un aumento de la fisuración del recubrimiento del hormigón. Además, no se recuperan las armaduras, ya que éstas son dañadas y provocan su rotura.
Daño ocasionado por picado mecánico
- Chorreado de arena. Su acción es abrasiva, por lo que no es cuidadoso con las armaduras. La principal desventaja es la gran cantidad de polvo generado, siendo residuos tóxicos. - Hidrodemolición. Versátil para hormigones duros, permite realizar picados con cierta precisión. Su mayor aportación consiste en la forma de eliminación del mortero, que no se realiza por “golpeo”, sino por “arrancamiento” de los áridos superficiales al introducirse el agua a alta presión por los intersticios. Por tanto, realiza una “preselección” entre el hormigón de escasa resistencia y el fuertemente adherido. Por otra parte, al no tener efecto abrasivo no hay posibilidad de desgaste de las armaduras.
Limpieza de hormigón carbonatado realizado con hidrodemolición
La hidrodemolición sustituye, por tanto, a los dañinos pistoletes que fisuran y dañan el soporte. Con tan solo agua a alta presión consigue eficazmente el saneo de todo el hormigón enfermo, además de la limpieza con agua dulce de la corrosión presente en sus armados. Todo ello, sin causar vibraciones, fisuras y otros daños en el hormigón sano, que conllevarían nuevas intervenciones en un corto espacio de tiempo.
A su vez, deja la superficie con una rugosidad suficiente para la adherencia con el nuevo hormigón.
Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.es
Hay un gran número de PUENTES increíbles en el mundo. No vamos a mostrar todo de ellos,
pero sólo la crema de la cosecha.Todos
los puentes que aparecen en este post son especiales de alguna manera.Algunos de ellos son antiguos, otros
actuales, y otros son tan impresionantes que merecían aparecer por aquí. No
están ordenados necesariamente por su belleza, sino también por su significado
histórico, por su simbología y/o innovación.
1 - Qingdao Haiwan Bridge
Se encuentra en China.El puente cuenta con 42.500 metros, y
le costó al gobierno chino 8720 millones de dólares. Lo más admirable es que se encuentra sobre el agua por lo
que Shandong Gaosu Group, el diseñador que se encargo de llevar a cabo todo el
trabajo, pensó muy detalladamente cómo hacer para que este puente pueda
permanecer firme ante cualquier movimiento en el agua. Hoy esta certificado que
el Qingdao Haiwan Bridge soportara tifones, sismos fuertes y colisiones debarcos, para eso cuenta con
más de 5 milcolumnasque lo
mantendrán firme en medio del agua.
2 – The Bang Na
Expressway El puente más largo
del planeta está en Tailandia, mide 54 kilómetros, posee un vano de 44 metros y
se llama Burapha Withi Expressway, aunque es más conocido como The Bang Na
Expressway. La sencillez del mismo, su estética práctica y el hecho de que no
se suspende sobre ningún mar, lago, río o valle produce, más si cabe, una mayor
indiferencia. De hecho, a pesar
se de ser el puente más largo del mundo, suele estar excluido de las listas
internacionales porque no cruza ninguna superficie de agua o conecta montañas.
El The Bang Na es un viaducto que discurre paralelo al firme de la calzada a 27
metros de altura, y que es utilizado como autovía de gran capacidad para
descongestionar el tráfico inferior.
3 - El puente de suspensión más largo (según lo determinado
por la longitud del tramo principal) se encuentra en Japón.Se conecta la ciudad de Kobe (isla de
Honshu), y la ciudad de Awaji (isla del mismo nombre).El tramo central de la longitud del
puente es de 1.991 metros, que en realidad es un récord.La longitud total del puente es de
3.911 pies.Oh, sí, se llama
Kaikyo de Akashi.
4 - El puente más largo del mundo, la presa se encuentra en
los EE.UU. y pasa a través del lago Pontchartrain, Louisiana.El puente consta de dos caminos
separados.El que es más largo -
38 kilómetros y 420 metros.El
número total de pilotes de hormigón del puente supera 9000!
5 - En Rotterdam hay otro "record", que se llama el
puente Erasmus.Se compone de dos
estructuras y un puente colgante sobre una sola pierna.Esta es la más larga del mundo,
Erasmusbrug, puente giratorio.Su
longitud - 802 metros.
6 - Ciclismo largo del mundo, el puente peatonal es la cadena
de Puente Viejo de Puente de Piedras, ubicada en el río Mississippi en
Illinois.Hasta 1967, a través de
este puente pasaba la legendaria Ruta 66, pero más tarde la ruta fue cambiada.
La longitud total del puente es de 1.631 metros.
7 - El puente más largo de madera en el mundo está situado en
Myanmar.Fue construido en el año
1849, y su longitud es de 1,2 kilómetros.
8 - El puente más largo del mundo natural es un puente de
arco iris, que se formó como resultado de la lixiviación de roca de flujo de
agua del río.El puente se
encuentra en los EE.UU. en el estado de Utah.Su
altura (88,4 metros) más largo que la longitud (83,8 metros)
9 - Es curioso, el puente más largo de plástico se encuentra
en la localidad escocesa de Aberfeldy y conduce a un club de golf local.La longitud total del puente de Wade -
113 metros.
10 - El puente-acueducto más
largo (agua puente) se encuentra en la ciudad alemana de Magdeburgo.Permite que llegue a la intersección
de dos canales, y el Canal Central, que conecta el río Elba y Havel.La longitud total del puente es de 918
metros de distancia y los peatones pueden caminar.
11 – Espectacular y futurista
viaducto de Millau, que se encuentra en Francia.El puente fue diseñado para aliviar la
carretera, pasando por la ciudad de Millau, que sufre de atascos de tráfico
cada verano con los turistas.A
la autopista, en la que el viaducto que conecta París y la ciudad sureña de
Beziers. La altura máxima del
puente es de 341 metros, más alto que la Torre Eiffel!Longitud total - 2460 metros.
12 - En el momento de la
construcción del viaducto, se consideró el más alto.Sin embargo, los chinos ya han estado
aquí antes.El recién construido
puente Si Du sobre el río Siduhe elevado a una altura de
472 metros, con una longitud total de 1.222 metros.
13 - Otra de puente más alto
del mundo se encuentra en los EE.UU. en el estado de Colorado, en el Royal
Gorge.Anteriormente, el Royal
Gorge Bridge y los vehículos, pero en la actualidad sólo es utilizado por los
peatones.En la parte inferior de
la garganta, los vientos de serpiente del río Arkansas, y la distancia desde el
puente hasta la superficie del agua en la parte inferior es de 321 metros.
14 - El puente con tramo más
amplio en el mundo, tiene sede en la ciudad australiana de Sydney y se extiende
hasta el puerto de la ciudad.El
ancho del Sydney Harbour Bridge es hasta 49 metros de longitud - 1149 metros.Tiene un carril para bicicletas y
peatones, dos vías férreas y carreteras de ocho carriles para los coches.La masa total de las estructuras de
los puentes de acero es de 52.800 toneladas.
15
-Puente Octavio Frias de Oliveira, Sao
Paulo,Brasil Este
puente en Sao Paulo se construyó con la idea de descongestionar el tráfico en
la zona, y para ello idearon el sistema que veis en la fotografía, un puente en
el que se cruzan dos carriles en forma de x. Curioso sistema, ¿verdad?.
16 - El espectacular puente Vasco de Gama es elpuente
más largo de Europa, con sus 17,2 kilometros de longitud, diez
de los cuales son sobre las aguas del estuario del rio Tajo, en Portugal. La anchura de la
pista es de 30 metros, fue inaugurado en 1998, con motivo de la Expo Universal
de Lisboa. El nombre se le puso para conmemorar los 500 años de la llegada de
Vasco de Gama a India.
17 – Puente-túnel de Oresung. Se trata de un puente que cruza
la frontera marítima entreDinamarcaySuecia, y
tiene la peculiaridad de que la mitad del recorrido transcurre por un puente y
la otra mitad por un túnel. Esto se hizo así debido a que construir los 16 km
que separan ambos países con un túnel hubiera tenido un costo excesivo, y
hacerlo por completo con un puente hubiera entorpecido la aeronavegabilidad delaeropuerto
de kastrup(Aeropuerto
Internacional de Copenhague). Curiosa solución.
18 – ¿Quién no conoce este puente? El puente de Brooklyn, en
Nueva York, es mundialmente famoso gracias a Hollywood, este puente construido
entre 1870 y 1883, que conecta los barrios de Manhattan y Brooklyn, fue en su
momento el puente colgante más grande del mundo. Sin lugar a dudas es uno de
los emblemas de Nueva York. En 2003 se destapó un plan de Al Qaeda para atentar
contra el puente cortando con sopletes los cables de acero que lo sustentan.
El presente post, tiene poco que ver con el hilo habitual que mantengo en mi blog, "ventajas del agua a presión en construcción", más bien trata de todo lo contrario, sus riesgos.
No pretendo, echar piedras sobre mi tejado creando incertidumbres o miedos sobre la técnica, que como queda demostrado durante muchos años de uso en otros países, es una técnica totalmente segura. Pero últimamente, veo cosas que pueden tirar por tierra el trabajo divulgativo de mucho a tiempo atrás.
El desconocimiento y poco respeto hacia esta potente herramienta, puede acarrear tristes consecuencias a las personas y aún estamos a tiempo de evitar. Para ello, los implicados debemos ser conscientes de lo que tenemos entre manos y una buena forma de demostrarlo es informando y formando mejor a nuestro personal. Con ello, no sólo evitaremos situaciones de riesgo innecesario, si no que además, no pondremos palos en las ruedas de esta Tecnología que avanza con paso firme.
1. Introducción.
El agua a alta presión es una herramienta muy poderosa que emplea potentes bombas que alcanzan altísimas presiones (desde 700 hasta 3000 BAR). El agua es inyectada a velocidades supersónicas de manera controlada. Su control, nos permite desempeñar muchas tareas constructivas hasta ahora impensables.
A lo largo de estos años, nuestra labor de divulgación en el sector de la construcción está dando sus frutos, y cada vez son más los proyectos que incluyen técnicas del agua a presión en todo tipo de obras. Sus ventajas incomparables, poco a poco, están consiguiendo su implantación en España, al igual que en el resto de países avanzados de nuestro entorno.
Vídeo con unos breves consejos.
2. Breve Reflexión.
Sin embargo, no es una herramienta sencilla y menospreciar su poder o dejarlas en manos inexpertas puede tener consecuencias fatales.
La severa crisis económica que nos afecta, no esta favoreciendo su correcta y segura implantación en nuestro país.
Empresarios procedentes de otras actividades (corte de hormigón, reparaciones, limpiezas industriales, etc.) con el ánimo de explorar nuevos nichos de mercado, están intentando introducirse en la prestación de este tipo de servicios, sin contar con la formación y adiestramiento necesario.
Varios incluso, ofertan en sus webs ya estos servicios careciendo de los equipos necesarios, con la confianza de poder arrendar o adquirirlos (a bajo precio en el extranjero) una vez consigan un contrato y "aprender" sobre la marcha.
Por otro lado, las inauditas bajas que últimamente vemos en licitación de obra pública, colocan al frente de las obras a responsables cuyo principal objetivo es la reducción de costes. Estos, escondenla cabeza como las avestruces, obviando cualquier análisis fundamental en sus comparativos y adoptan decisiones de compra basadas únicamente en los precios.
Ambos ingredientes amasan una mezcla explosiva, que de explotar, desgraciadamente puede conllevar daños fatales para las personas...
la imagen ha sido parcialmente ocultada y pixelada
Detalle de daños provocados por una lanza de agua a presión.
Cortesía de A. Allworth, MD, Brisbane, Australia
3. Conclusión.
Vaya por adelantado que este post habrá merecido la pena si, al menos, sirve de ayuda a una sola persona. ¡Así de gratificante es la Prevención!.
Sin embargo, creo que es importante informar sobre sus riesgos y cómo prevenirlos. Espero en próximas entradas exponer más detalles, normas de buen uso y otros consejos de utilidad para quienes las manejen y también para sus supervisores en obra.
No estaría de más contar con la colaboración en este post, de algún técnico de PRL procedente del sector industrial, donde su uso es habitual. Aunque los modos de trabajo son distintos, los equipos son similares. Dicho queda.
Si el hilo os interesa, os propongo aprovechar el espíritu colaborativo que nos ofrecen las redes sociales para compartir información y poder enriquecer el mismo con el deseo de evitar accidentes.
Muchas gracias y espero vuestros comentarios.
Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.es
