10 aplicaciones para arquitectos e ingenieros

El mundo de la arquitectura y la construcción, en sus inicios, no veía a los dispositivos móviles potencialmente útiles más que para mostrar proyectos a sus clientes.

La compatibilidad de los sistemas operativos, la fragilidad de los equipos y algunos problemas para la operación de múltiples aplicaciones de manera simultánea fueron algunos de los puntos débiles que destacaban los amantes de los gadgets todavía el año pasado en los foros de arquitectos e ingenieros.

Pero el mundo de la tecnología cambia mucho más deprisa de lo que podemos asimilar y hoy en día los diseñadores de app ya tienen agradables sorpresas para los arquitectos e ingenieros. Éstas son algunas de las aplicaciones (apps) del mercado:

Indispensable
(AutoCad WS)
Ningún arquitecto o ingeniero podría negar que ésta es la aplicación más importante para su profesión. Permite gestionar desde el iPad o el iPhone planos desarrollados fuera de la oficina. Desde esta aplicación, de descarga gratuita, se pueden ver, modificar y compartir archivos DWG. Sus usuarios coinciden en que el tamaño de la pantalla de un iPhone puede ser una limitante para su uso, por ello recomiendan sacarle el mayor provecho desde la tableta creada por Steve Jobs.

Cualquiera que sea el dispositivo móvil que se elija, deberá contar con un procesador de al menos 1Ghz y 512Mb de memoria RAM. La aplicación está disponible para dispositivos con iOS 3.0 o posterior y para aquellos usuarios que cuentan con equipos de otras marcas y usan el sistema operativo Android; también existe una versión en el Android Market, pero deberán tener la versión 2.1 como mínimo.

Novedosa
(Magic Plan)
Desarrollada recientemente, esta aplicación resulta de gran ayuda a quienes necesitan crear planos de vivienda, ya sea para una intervención simple o para tomar medidas que serán base de un proyecto mayor.

Incluso, resulta útil para los interioristas. La aplicación pide que el usuario tome fotografías de todas las esquinas del lugar, pero desde un único punto de referencia. Éstas serán la base para que la aplicación realice un plano con medidas incluidas, editable y fácil de compartir.

Sin embargo, la versión gratuita deja una marca de agua en el plano que sólo se puede quitar pagando una cantidad determinada por plano. Existe, sin embargo, un plan para profesionales que deseen tener posting de planos en la web del desarrollador y eliminar las marcas de agua. 

La aplicación está disponible tanto en inglés como en francés  y es compatible con iPhone 4, iPod touch cuarta generación y iPad 2 3G. Todos con iOS 4.2 o posterior.

 

Clásica(Drawvis)
Creada específicamente para visualizar dibujos técnicos de Autocad, por lo que es ideal para arquitectos. Los dibujos deben estar en formato DXF. Almacena los archivos en los directorios y los muestra con eficacia en iPhone o iPod touch. Además, permite adjuntar notas (incluso notas de voz) a los dibujos. Es útil pero sólo muestra los dibujos en 2D. Es gratuita aunque disponible sólo en inglés. Compatible con iPhone, iPod touch y iPad. Requiere iOS 3.2 o posterior.

Amigable
(Photo Measures)
Es muy útil para guardar medidas y su uso es tan sencillo como tomar una simple fotografía. Fue desarrollada tanto para iPhone como para iPad o iPod Touch. Se trata de tomar la foto del elemento a medir y el siguiente paso será anotar las medidas sobre las mismas fotografías, que sin duda representa un ahorro de tiempo significativo acompañado de estilo al hacer una medición. Es una aplicación gratuita que está disponible en español, inglés, francés, alemán y portugués. Requiere iOS 3.2 o posterior.

 

Sofisticada
(Civil Engineering Calculations, Civil Calcs)
Diseñada para hacer a los ingenieros civiles la vida más fácil. Se convierte en una preciada herramienta al momento de hacer cálculos como el flujo de tuberías, un canal de flujo, una curva vertical, tangentes, cálculos de área, etc. Sin embargo, algunos usuarios siguen esperando mejoras en versiones futuras, pues hay cálculos que todavía no logra hacer. Compatible con iPhone, iPod touch y iPad. Requiere iOS 3.0 o posterior.

 

Básica
(Builder's Helper)
Los que la han usado opinan que es amigable y útil incluso en los proyectos de construcción más exigentes. Abarata los costos al momento de hacer cálculos y simplifica la labor del constructor. Con ella se pueden realizar los cálculos básicos de la ingeniería, conversión de unidades, inclinación, longitud, etc. Además cuenta con una interfaz gráfica para calcular fácilmente todo tipo de proyectos de construcción y un block de notas cuyo contenido puede imprimirse o exportar como archivo PDF. Tiene un costo accesible y es compatible con iPhone, iPod touch, y iPad. Requiere iOS 3.0 o posterior.

 

'Fashion'(myPANTONE)
Si tu mundo es el del diseño de interiores, esta aplicación es para ti. Con ella accederás a una variedad de bibliotecas de colores PANTONE; además podrás crear paletas de colores y compartirlas con colegas y clientes. Ofrece a los arquitectos o diseñadores de interiores una opción para nunca salir sin los colores PANTONE. Esta aplicación no es gratuita, pero su precio es accesible. Está disponible en inglés para iPhone, iPad y iPod Touch. Requiere iOS 3.1.2 o superior.

 

Políglota
(TurboViewer)
Es una aplicación gratuita para ver archivos DWG, en 2D y 3D. Está disponible en 15 idiomas y cuenta con una navegación multi táctil que permite hacer movimientos como paneos, zoom y orbitales. Compatible con iPhone, iPod touch y iPad. Requiere iOS 4.2 o posterior.

Práctica
(Design Review Mobile)
Esta aplicación permite acelerar el proceso de revisión del diseño, mediante la visualización y redelineado de archivos de diseño en el campo. Permite revisar los archivos de Autodesk 2D y diseño 3D directamente en el iPad, iPhone o iPod touch.

Se pueden hacer anotaciones y marcas, lo que reduce la necesidad de llevar los dibujos en papel de gran tamaño, y disfrutar de un flujo de trabajo totalmente digital. Los archivos se pueden almacenar en su cuenta de la nube de Autodesk y visualizarse en el campo a través de Internet. Disponible en inglés y compatible con iPhone, iPod touch y iPad. Requiere iOS 3.2 o posterior.

 

Especializada
(Bentley Navigator)
La infraestructura no podía quedar fuera de este conteo y por eso incluimos esta aplicación, que en realidad es la versión para iPad del software de escritorio Bentley Navigator V8i. En la versión preliminar desarrollada para el iPad 1, la aplicación permite vista de 360 º de modelos de diseño 3-D. Con ella no sólo se obtienen vistas panorámicas, sino también las propiedades del objeto.

Por ejemplo, puede determinar el espesor de la tubería, o el color de la pintura, o la presión nominal, incluso es útil para realizar inspecciones de seguridad. Las anotaciones realizadas en el iPad se pueden combinar con los modelos usados en el software de escritorio. Disponible en inglés y compatible sólo con iPad. Requiere iOS 4.2 o posterior.

La hidrodemolición acelera los trabajos de renovación del patrimonio histórico de Suecia

El llamativo paisaje industrial de Norrköping, celebra el pasado de la ciudad como un centro de manufactura textil, en el que las antiguas fábricas han sido ampliamente transformadas en oficinas, centros de entretenimiento y centros educativos.

Otra característica clave de la zona es la cascada iluminada que se extiende entre la fábrica de papel Stålbom y la central hidroeléctrica a una ex fábrica de algodón, que es ahora un campus estudiantil.

La cascada se ilumina por la noche y durante los cambios de invierno colorea cada media hora con luces sus aguas, por lo que sus áreas circundantes al aire libre son una atracción popular.

Inicialmente renovado en 1991, el muro de contención detrás de la cascada, que es de alrededor de 140 m de longitud y 8 m de altura, ha tenido que ser reforzado.

Es por ello el importante papel que cumple la hidrodemolición en esta obra, ya que es respetable con las estructuras eliminando de manera selectiva el hormigón enfermo y dejando el hormigón sano. Esto es algo imprescindible cuando se trata de edificaciones, como en este caso, considerados como patrimonio histórico.

Mediante la combinación de los parámetros dinámicos de fluidos, geométrico y cinético del sistema de control, se aplicó, por tanto, la fuerza mínima requerida para el material, eliminando sólo el material deteriorado. Quedando así el hormigón sano intacto y el acero de refuerzo limpio.

En total, alrededor de 45 m3 de hormigón fueron eliminados - a una profundidad media de 5 cm - por el sistema de chorro de agua de alta presión.

Ventajas

Además de su velocidad incomparable, otra ventaja importante del proceso de hidrodemolición es la eliminación de microfisuras en el hormigón restante. Donde hay grietas, hay aire, y con aire en la estructura, siempre existe la posibilidad de movimiento en esas fisuras, abriéndose y repartiéndose en el resto de la estructura sana, cuando la temperatura del ambiente cambia.

Otra ventaja frente a los métodos tradicionales de demolición es que los chorros de agua obtienen una eliminación del hormigón que queda por debajo de las armaduras debido a que la lanza oscila, de manera que no crea sombras por debajo de la armadura.

También, por supuesto, deja una superficie completamente limpia y libre de polvo para trabajar en la unión con el nuevo hormigón, lo que no es el caso de la eliminación martillo neumático. Así mismo, no daña las armaduras y no causa daños en la estructura adicional, además de eliminar el riesgo de lesiones al operador causados por vibraciones o de levantamiento.

La demanda y la popularidad de la hidrodemolición está creciendo en todo el mundo. En Suecia y otros países escandinavos, no está permitida otra forma de demolición en la reparación de hormigón estructural, tales como puentes. Además, también está ganando popularidad en nuevos mercados como India, China y Rusia. Ahora, estos países están mirando más las reparaciones duraderas y eficientes, ya que aunque esta técnica pueda parecer costosa, a largo plazo son mucho más económicas dado que la reparación es óptima. De hecho, el tiempo de vida para el mantenimiento y la reparación llevado a cabo utilizando hidrodemolición puede ser casi comparada con la vida útil garantizada en las nuevas construcciones.

La renovación está en marcha según lo previsto, y Norrköping tendrá su hermosa cascada iluminada de nuevo.

Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.es


El equipo de HIDRODEM

Resistencia baja del hormigón en una estructura

Las estructuras de hormigón son diseñadas para soportar tanto cargas vivas como muertas durante el periodo de construcción y de servicio. Durante la construcción se obtienen muestras de hormigón, y los procedimientos de la norma EHE son utilizados para medir la resistencia potencial del hormigón que es entregado. Pero, ¿qué pasaría si la resistencia del hormigón en una estructura fuera más baja de lo permitido (<20 MPa)?

Los medios de medición, estimación o comparación de la resistencia del hormigón en la estructura incluyen:

- Martillo de rebote (esclerómetro)

- Prueba de penetración (pullout)

- Cilindros de ensayo elaborados en el lugar

- Ensayo de testigos (núcleos extraídos)

- Pruebas de carga del elemento estructural

Causas

Dos causas habituales que provocan bajos resultados de ensayos son:

1. Una manipulación, curado y ensayo inapropiados de los cilindros. Se ha probado que contribuye en la mayoría de los casos a resultados de baja resistencia
2. Reducida resistencia del hormigón debido a un error en la producción, o a la adición de mucha agua al hormigón en la obra debido a retrasos en el vaciado. Un elevado contenido de aire incorporado también puede ser una causa de baja resistencia.

Esto último generalmente ocurre cuando la colocación del hormigón se demora o cuando se requieren hormigones de asentamiento elevado.

Si la deficiencia justifica una investigación, en primer término se debe verificar la precisión de los ensayos, y luego comparar los requisitos estructurales con la resistencia medida. En las primeras etapas de la investigación se debe prestar particular atención al manipuleo y ensayo de las probetas. Probablemente si hay discrepancias menores en el curado de los cilindros en climas moderados, esto no afectará mucho la resistencia, pero si las discrepancias son significativas puede haber una reducción importante de la resistencia.

En muchos casos, el hormigón puede ser aceptado para el uso deseado sin efectuar ensayos en la estructura. Hay muchas otras situaciones que pueden requerir la investigación de la resistencia en la estructura. Estas incluyen: apuntalamiento y remoción del encofrado, postensionado o aplicación temprana de cargas; investigación de daños debidos a congelamiento, fuego, o situación de curado adversa y evaluación de estructuras viejas.

Si el promedio de los resultados de tres ensayos consecutivos es menor que la resistencia especificada, se deben tomar medidas para aumentar el nivel de resistencia del hormigón, como reforzar la estructura o finalmente demolerla. En el caso de que se opte por demoler la estructura, ¿por qué demolerlo todo pudiendo realizar una hidrodemolición selectiva?

Hace unos años nos encontramos con un caso bastante curioso, en el que la resistencia a compresión de la losa de la planta baja del edificio, tras varios ensayos, había dado unos valores muy inferiores a los deseados. Éstos eran de 160 MPa de media, lo que obligaba a la demolición del forjado.

Sin embargo, a la DF se le ocurrió la idea de aplicar hidrodemolición en varias zonas del forjado para descubrir la armadura existente y realizar la formación de vigas y refuerzos alrededor de los pilares, creando una retícula de refuerzo. De esta forma, se convirtió una losa continua en un forjado reticular.

Para la ejecución de dicho trabajo se procede, mediante un robot de hidrodemolición autónomo, a realizar los nervios y los ábacos dejando la armadura intacta y en su estado original. Todo ello trabajando directamente sobre la propia losa, quedando como resultado el que veis en la siguiente imagen.

La hidrodemolición sustituye a los dañinos pistoletes que fisuran y dañan el soporte. Con tan sólo agua a alta presión consigue eficazmente retirar el hormigón seleccionado por la ingeniería, además de la limpieza con agua dulce de los armados. Todo ello, sin causar vibraciones, fisuras y otros daños en el resto del hormigón, que conllevarían nuevas intervenciones en un corto espacio de tiempo.

A su vez, deja la superficie con una rugosidad suficiente para la adherencia con el nuevo hormigón. 

Un trabajo sorprendente, ¿verdad?

Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.com

Laura Llorente

Equipo de HIDRODEMOLICIÓN

Los 18 puentes más impresionantes del mundo: el más largo, el más grande, el más alto

Hay un gran número de PUENTES increíbles en el mundo.  No vamos a mostrar todo de ellos, pero sólo la crema de la cosecha. Todos los puentes que aparecen en este post son especiales de alguna manera. Algunos de ellos son antiguos, otros actuales, y otros son tan impresionantes que merecían aparecer por aquí. No están ordenados necesariamente por su belleza, sino también por su significado histórico, por su simbología y/o innovación.

1 - Qingdao Haiwan Bridge

Se encuentra en China. El puente cuenta con 42.500 metros, y le costó al gobierno chino 8720 millones de dólares. Lo más admirable es que se encuentra sobre el agua por lo que Shandong Gaosu Group, el diseñador que se encargo de llevar a cabo todo el trabajo, pensó muy detalladamente cómo hacer para que este puente pueda permanecer firme ante cualquier movimiento en el agua. Hoy esta certificado que el Qingdao Haiwan Bridge soportara tifones, sismos fuertes y colisiones de barcos, para eso cuenta con más de 5 mil columnas que lo mantendrán firme en medio del agua.

2 – The Bang Na Expressway
El puente más largo del planeta está en Tailandia, mide 54 kilómetros, posee un vano de 44 metros y se llama Burapha Withi Expressway, aunque es más conocido como The Bang Na Expressway. La sencillez del mismo, su estética práctica y el hecho de que no se suspende sobre ningún mar, lago, río o valle produce, más si cabe, una mayor indiferencia.
De hecho, a pesar se de ser el puente más largo del mundo, suele estar excluido de las listas internacionales porque no cruza ninguna superficie de agua o conecta montañas. El The Bang Na es un viaducto que discurre paralelo al firme de la calzada a 27 metros de altura, y que es utilizado como autovía de gran capacidad para descongestionar el tráfico inferior.

3 - El puente de suspensión más largo (según lo determinado por la longitud del tramo principal) se encuentra en Japón. Se conecta la ciudad de Kobe (isla de Honshu), y la ciudad de Awaji (isla del mismo nombre). El tramo central de la longitud del puente es de 1.991 metros, que en realidad es un récord. La longitud total del puente es de 3.911 pies. Oh, sí, se llama Kaikyo de Akashi.

4 - El puente más largo del mundo, la presa se encuentra en los EE.UU. y pasa a través del lago Pontchartrain, Louisiana. El puente consta de dos caminos separados. El que es más largo - 38 kilómetros y 420 metros. El número total de pilotes de hormigón del puente supera 9000!

5 - En Rotterdam hay otro "record", que se llama el puente Erasmus. Se compone de dos estructuras y un puente colgante sobre una sola pierna. Esta es la más larga del mundo, Erasmusbrug, puente giratorio. Su longitud - 802 metros.

6 - Ciclismo largo del mundo, el puente peatonal es la cadena de Puente Viejo de Puente de Piedras, ubicada en el río Mississippi en Illinois. Hasta 1967, a través de este puente pasaba la legendaria Ruta 66, pero más tarde la ruta fue cambiada. La longitud total del puente es de 1.631 metros.

7 - El puente más largo de madera en el mundo está situado en Myanmar. Fue construido en el año 1849, y su longitud es de 1,2 kilómetros.

8 - El puente más largo del mundo natural es un puente de arco iris, que se formó como resultado de la lixiviación de roca de flujo de agua del río. El puente se encuentra en los EE.UU. en el estado de Utah. Su altura (88,4 metros) más largo que la longitud (83,8 metros)

9 - Es curioso, el puente más largo de plástico se encuentra en la localidad escocesa de Aberfeldy y conduce a un club de golf local. La longitud total del puente de Wade - 113 metros.

10 - El puente-acueducto más largo (agua puente) se encuentra en la ciudad alemana de Magdeburgo. Permite que llegue a la intersección de dos canales, y el Canal Central, que conecta el río Elba y Havel. La longitud total del puente es de 918 metros de distancia y los peatones pueden caminar.

11 – Espectacular y futurista viaducto de Millau, que se encuentra en Francia. El puente fue diseñado para aliviar la carretera, pasando por la ciudad de Millau, que sufre de atascos de tráfico cada verano con los turistas. A la autopista, en la que el viaducto que conecta París y la ciudad sureña de Beziers. La altura máxima del puente es de 341 metros, más alto que la Torre Eiffel! Longitud total - 2460 metros.

12 - En el momento de la construcción del viaducto, se consideró el más alto. Sin embargo, los chinos ya han estado aquí antes. El recién construido puente Si Du sobre el río Siduhe elevado a una altura de 472 metros, con una longitud total de 1.222 metros.

13 - Otra de puente más alto del mundo se encuentra en los EE.UU. en el estado de Colorado, en el Royal Gorge. Anteriormente, el Royal Gorge Bridge y los vehículos, pero en la actualidad sólo es utilizado por los peatones. En la parte inferior de la garganta, los vientos de serpiente del río Arkansas, y la distancia desde el puente hasta la superficie del agua en la parte inferior es de 321 metros. 

14 - El puente con tramo más amplio en el mundo, tiene sede en la ciudad australiana de Sydney y se extiende hasta el puerto de la ciudad. El ancho del Sydney Harbour Bridge es hasta 49 metros de longitud - 1149 metros. Tiene un carril para bicicletas y peatones, dos vías férreas y carreteras de ocho carriles para los coches. La masa total de las estructuras de los puentes de acero es de 52.800 toneladas.

15 - Puente Octavio Frias de Oliveira, Sao Paulo, Brasil
Este puente en Sao Paulo se construyó con la idea de descongestionar el tráfico en la zona, y para ello idearon el sistema que veis en la fotografía, un puente en el que se cruzan dos carriles en forma de x. Curioso sistema, ¿verdad?.

16 - El espectacular puente Vasco de Gama es el puente más largo de Europa, con sus 17,2 kilometros de longitud, diez de los cuales son sobre las aguas del estuario del rio Tajo, en Portugal. La anchura de la pista es de 30 metros, fue inaugurado en 1998, con motivo de la Expo Universal de Lisboa. El nombre se le puso para conmemorar los 500 años de la llegada de Vasco de Gama a India.

17 – Puente-túnel de Oresung. Se trata de un puente que cruza la frontera marítima entre Dinamarca y Suecia, y tiene la peculiaridad de que la mitad del recorrido transcurre por un puente y la otra mitad por un túnel. Esto se hizo así debido a que construir los 16 km que separan ambos países con un túnel hubiera tenido un costo excesivo, y hacerlo por completo con un puente hubiera entorpecido la aeronavegabilidad del aeropuerto de kastrup (Aeropuerto Internacional de Copenhague). Curiosa solución.

18 – ¿Quién no conoce este puente? El puente de Brooklyn, en Nueva York, es mundialmente famoso gracias a Hollywood, este puente construido entre 1870 y 1883, que conecta los barrios de Manhattan y Brooklyn, fue en su momento el puente colgante más grande del mundo. Sin lugar a dudas es uno de los emblemas de Nueva York. En 2003 se destapó un plan de Al Qaeda para atentar contra el puente cortando con sopletes los cables de acero que lo sustentan.