Recientemente se ha celebrado en Madrid la presentación de
un informe de la AEC (Asociación Española de Carreteras), en el que se recogen
las estadísticas de la red viaria española. Uno de los puntos que mencionan es
que la red viaria presenta gran parte de su firme con deterioro superficial.
Después añaden, textualmente:
Un deterioro en la superficie del firme no representa, per se, riesgo
para los ocupantes de un automóvil. Menos aún en el caso de los vehículos
pesados. Sin embargo, los motociclistas y ciclistas son usuarios cuya seguridad
sí puede verse comprometida si circulan por carreteras cuyo pavimento presente
deterioros superficiales.
Muchas de estas zonas presentan exceso de betún en la mezcla
bituminosa o suciedad, lo que disminuye la adherencia de forma drástica, tanto
longitudinalmente (en frenadas) como transversalmente (agarre en curva).
Fijándonos en los parámetros CR (Coeficientes de Rozamiento)
del firme, tan importantes para la seguridad sobre todo para rodadores a dos
ruedas, desde HIDRODEM proponemos una
solución basada, como no, en el uso de
agua a presión para este tipo de actuaciones superficiales en vías asfaltadas.
Así se mejora la capacidad adherente del firme sin eliminar más que el exceso de
betún, sin afectar al árido y dejando el resto de espesor intacto. Todo ello
además empleando una técnica completamente respetuosa con el medio ambiente, ya
que el residuo generado puede ser aspirado simultáneamente. Aquí puedes ver un ejemplo.
 |
| Prueba realizada en probeta cedida por CHM |
Esta misma actuación puede realizarse en diversos escenarios
y no solo en la red vial. Otros campos de actuación son:
·
Circuitos de competición, donde las exigencias
de adherencia son máximas.
·
Pistas aeroportuarias, que se saturan de goma en
las zonas de aterrizaje.
·
Zonas con posibles riesgos de derrame de
combustibles, breas, betunes, aceites… como puedan ser gasolineras, plantas de
producción, refinerías…
En la competición usan frecuentemente esta técnica.
Circuitos sedes de Grandes Premios de Fórmula 1 como India, Bahréin, Austin o
Singapur entre otros se han sometido una o varias veces a estos procesos, bien
sea en el Pit Lane, zonas
conflictivas, puntos sucios o la totalidad de la pista e instalaciones,
eliminándose desde polvo del desierto a las temidas marbles de goma producto del graining
que sufren los neumáticos.
 |
| Lewis Hamilton en Marina Bay, con virutas de goma en la pista |
Queda patente que esta técnica puede ser muy adecuada para
este tipo de trabajos, por su rapidez, su limpieza y la calidad de los
resultados.
Si quieres saber más de todas las aplicaciones que tiene esta técnica puedes encontrarlo en www.hidrodemolicion.es
El equipo de HIDRODEMOLICIÓN
El equipo de HIDRODEMOLICIÓN
